{"id":3168,"date":"2026-05-28T10:22:31","date_gmt":"2026-05-28T13:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/?p=3168"},"modified":"2026-06-29T01:53:31","modified_gmt":"2026-06-29T04:53:31","slug":"predio-historico-da-estacao-museu-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/predio-historico-da-estacao-museu-ferroviario\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9dio Hist\u00f3rico da Esta\u00e7\u00e3o – Museu Ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n
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Pr\u00e9dio Hist\u00f3rico da Esta\u00e7\u00e3o – Museu Ferrovi\u00e1rio<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Texto de leitura r\u00e1pida<\/strong>: A Esta\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio funciona no antigo edif\u00edcio da Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria de Curitiba, hoje integrado ao Shopping Esta\u00e7\u00e3o. O espa\u00e7o preserva pe\u00e7as, mobili\u00e1rios, documentos e objetos ligados \u00e0 mem\u00f3ria ferrovi\u00e1ria do Paran\u00e1. Para o MAFRO, o bem ganha relev\u00e2ncia por sua liga\u00e7\u00e3o com a ferrovia Curitiba-Paranagu\u00e1, cuja idealiza\u00e7\u00e3o e estudos iniciais s\u00e3o associados ao engenheiro negro Ant\u00f4nio Pereira Rebou\u00e7as Filho.<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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A Esta\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio, localizada hoje dentro do Shopping Esta\u00e7\u00e3o, \u00e9 um lugar importante para entender a moderniza\u00e7\u00e3o de Curitiba e a participa\u00e7\u00e3o negra na hist\u00f3ria da engenharia do Paran\u00e1. O museu funciona na antiga esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da cidade, constru\u00edda no fim do s\u00e9culo XIX para conectar Curitiba ao litoral por meio da Estrada de Ferro Paranagu\u00e1\u2013Curitiba. A ferrovia foi inaugurada em 1885 e marcou uma enorme transforma\u00e7\u00e3o no transporte de pessoas e mercadorias no estado.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria desse espa\u00e7o tamb\u00e9m est\u00e1 ligada ao engenheiro negro Ant\u00f4nio Pereira Rebou\u00e7as Filho<\/strong>. Nas d\u00e9cadas de 1860 e 1870, ele realizou estudos e ajudou a idealizar a cria\u00e7\u00e3o de uma ferrovia entre Curitiba e Paranagu\u00e1. Em uma sociedade ainda escravista e racista, Ant\u00f4nio Rebou\u00e7as se destacou por seu conhecimento t\u00e9cnico e por participar de um projeto que mudou a circula\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento econ\u00f4mico do Paran\u00e1<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Pr\u00e9dio hist\u00f3rico do Museu Ferrovi\u00e1rio, 2026. Foto: Pedro Costa.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Breve resumo<\/strong>:
A Esta\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio, localizada no atual Shopping Esta\u00e7\u00e3o, \u00e9 um importante espa\u00e7o de mem\u00f3ria sobre a ferrovia e a moderniza\u00e7\u00e3o de Curitiba. O local preserva a hist\u00f3ria da Estrada de Ferro Paranagu\u00e1\u2013Curitiba, inaugurada em 1885, e ajuda a destacar a participa\u00e7\u00e3o do engenheiro negro Ant\u00f4nio Pereira Rebou\u00e7as Filho nos estudos e projetos da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre o litoral e a capital. A constru\u00e7\u00e3o da ferrovia transformou Curitiba e contribuiu para o crescimento do bairro Rebou\u00e7as como regi\u00e3o industrial. Hoje, o museu re\u00fane objetos e documentos ferrovi\u00e1rios que mant\u00eam viva essa mem\u00f3ria. Para o MAFRO, o espa\u00e7o \u00e9 importante pois evidencia a presen\u00e7a negra na hist\u00f3ria da engenharia e da infraestrutura paranaense, \u00e1rea em que essa participa\u00e7\u00e3o muitas vezes foi pouco reconhecida.<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Essa liga\u00e7\u00e3o \u00e9 muito importante para o MAFRO, pois mostra que a presen\u00e7a negra tamb\u00e9m faz parte da hist\u00f3ria da engenharia e da infraestrutura da cidade<\/strong>, embora isso muitas vezes n\u00e3o apare\u00e7a nas narrativas tradicionais. O pr\u00e9dio da esta\u00e7\u00e3o foi inaugurado depois da morte de Ant\u00f4nio Rebou\u00e7as e teve projeto atribu\u00eddo ao engenheiro italiano Michelangelo Cuniberti. Mesmo assim, a ferrovia que deu origem \u00e0 esta\u00e7\u00e3o est\u00e1 relacionada aos estudos e projetos pensados anteriormente pelos irm\u00e3os Rebou\u00e7as.
A constru\u00e7\u00e3o da ferrovia mudou profundamente Curitiba. A esta\u00e7\u00e3o se tornou uma das principais portas de entrada da cidade e ajudou no crescimento do bairro Rebou\u00e7as, que passou a concentrar f\u00e1bricas, armaz\u00e9ns, hospedarias, bares, restaurantes e moradias de trabalhadores. Muitas ind\u00fastrias se instalaram na regi\u00e3o por causa da facilidade de transporte oferecida pelos trilhos.
O pr\u00f3prio nome do bairro Rebou\u00e7as ajuda a lembrar a participa\u00e7\u00e3o dos engenheiros negros na hist\u00f3ria da cidade. Mais do que uma homenagem, esse nome pode ser entendido como uma forma de recuperar a mem\u00f3ria da presen\u00e7a negra na constru\u00e7\u00e3o da infraestrutura urbana de Curitiba.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Pr\u00e9dio hist\u00f3rico do Museu Ferrovi\u00e1rio, 2026. Foto: Pedro Costa.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Conex\u00e3o com outros lugares<\/strong>: A Esta\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio se conecta \u00e0 Estrada da Graciosa, \u00e0 ferrovia Paranagu\u00e1-Curitiba, ao bairro Rebou\u00e7as e \u00e0 mem\u00f3ria dos irm\u00e3os Rebou\u00e7as na engenharia do Paran\u00e1. Tamb\u00e9m dialoga com a Usina Parigot de Souza e com a trajet\u00f3ria de Enedina Alves Marques, formando um eixo de leitura sobre engenharia negra, circula\u00e7\u00e3o, energia e infraestrutura no estado.<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
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Com a inaugura\u00e7\u00e3o da Rodoferrovi\u00e1ria, em 1972, a antiga esta\u00e7\u00e3o perdeu sua fun\u00e7\u00e3o principal no transporte ferrovi\u00e1rio. Ao mesmo tempo, muitas ind\u00fastrias deixaram a regi\u00e3o, o que contribuiu para a transforma\u00e7\u00e3o do bairro. Depois de anos com pouco uso, o pr\u00e9dio da esta\u00e7\u00e3o passou por um processo de revitaliza\u00e7\u00e3o e foi incorporado ao Shopping Esta\u00e7\u00e3o, inaugurado em 1997.
Essa mudan\u00e7a gera uma discuss\u00e3o importante. Por um lado, parte da estrutura hist\u00f3rica foi preservada e o Museu Ferrovi\u00e1rio mant\u00e9m viva a mem\u00f3ria das ferrovias do Paran\u00e1. Por outro, o fato de o museu funcionar dentro de um shopping faz com que essa mem\u00f3ria tamb\u00e9m esteja ligada a um espa\u00e7o comercial e de consumo.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Pr\u00e9dio hist\u00f3rico do Museu Ferrovi\u00e1rio, 2026. Foto: Pedro Costa.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Refer\u00eancias:<\/h3>\n\n\n\n

D\u2019AGOSTINI, Fernanda Figueiredo; ABASCAL, Eunice H. Sguizzardi. A ferrovia como elemento de gera\u00e7\u00e3o de turismo e patrim\u00f4nio<\/strong>. Cadernos de Arquitetura e Urbanismo, Parano\u00e1, n. 19, 2017.

OLIVEIRA, Andrea Vanessa Borges. A presen\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o negra na paisagem urbana: roteiros hist\u00f3rico-tur\u00edsticos de Curitiba<\/strong>. 2025. Disserta\u00e7\u00e3o (Mestrado em Design) \u2013 Universidade Federal do Paran\u00e1, Curitiba, 2025.

PEREIRA, Bruno Alves Dourado. De esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria a Shopping Esta\u00e7\u00e3o: apontamentos sobre um caso de requalifica\u00e7\u00e3o urbana em Curitiba (PR)<\/strong>. Revista Textos Graduados, v. 7, n. 2, p. 63-70, 2021.

RPC. Museu Ferrovi\u00e1rio de Curitiba: hor\u00e1rios de funcionamento e informa\u00e7\u00f5es<\/strong>. Curitiba: Rede Globo\/RPC, 2024.

SANTANA, Alexandre da Silva. A esta\u00e7\u00e3o de trem de Curitiba em modelagem 3D: uma forma de retratar a hist\u00f3ria do trem<\/strong>. 2017. Trabalho de Conclus\u00e3o de Curso (Tecnologia em Design Gr\u00e1fico) \u2013 Universidade Tecnol\u00f3gica Federal do Paran\u00e1, Curitiba, 2017.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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O acervo do museu possui centenas de objetos ligados \u00e0 hist\u00f3ria ferrovi\u00e1ria, como rel\u00f3gios, telefones, tel\u00e9grafos, bagageiros, lumin\u00e1rias, pe\u00e7as de trens, documentos, maquetes e at\u00e9 uma locomotiva a vapor. Esses itens ajudam a mostrar como a ferrovia fazia parte da vida cotidiana e do desenvolvimento econ\u00f4mico da cidade.
Para o MAFRO, a import\u00e2ncia da Esta\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio est\u00e1 em revelar a presen\u00e7a negra em \u00e1reas onde ela costuma ser pouco lembrada, como a engenharia e a infraestrutura<\/em>. O museu n\u00e3o deve ser apresentado como uma obra constru\u00edda diretamente por Ant\u00f4nio Rebou\u00e7as, mas como um espa\u00e7o que preserva a mem\u00f3ria de uma ferrovia ligada aos estudos e projetos idealizados por ele.
Assim, a Esta\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio re\u00fane diferentes dimens\u00f5es da hist\u00f3ria de Curitiba: a mem\u00f3ria da ferrovia, as transforma\u00e7\u00f5es urbanas do bairro Rebou\u00e7as e a participa\u00e7\u00e3o de engenheiros negros no desenvolvimento da cidade e do Paran\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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A Esta\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio funciona no antigo edif\u00edcio da Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria de Curitiba, hoje integrado ao Shopping Esta\u00e7\u00e3o. O espa\u00e7o preserva pe\u00e7as, mobili\u00e1rios, documentos e objetos ligados \u00e0 mem\u00f3ria ferrovi\u00e1ria do Paran\u00e1. Para o MAFRO, o bem ganha relev\u00e2ncia por sua liga\u00e7\u00e3o com a ferrovia Curitiba-Paranagu\u00e1, cuja idealiza\u00e7\u00e3o e estudos iniciais s\u00e3o associados ao engenheiro negro Ant\u00f4nio Pereira Rebou\u00e7as Filho. <\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":3181,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-3168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trajetorias-e-legados"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3168"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7689,"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3168\/revisions\/7689"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ufpr.br\/museus\/mafropr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}